Thesseconomy Οικονομία – Επιχειρείν
Του Γ. Κατσιάνη
Ως ανέκδοτο ακούγεται η επανεκκίνηση της ακτοπλοϊκής γραμμής Θεσσαλονίκη-Σμύρνη.
Για να φρεσκάρω την μνήμη κάποιων, να θυμίσω ότι η προηγούμενη προσπάθεια κράτησε μόλις ενάμισι μήνα!
Η εκκίνηση δόθηκε στις 10 Οκτωβρίου του 2022, όταν το πλοίο «Smyrna di Levante» σάλπαρε για πρώτη φορά από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης με προορισμό την Σμύρνη.
Στις 5 Νοεμβρίου του 2022, ο τότε περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας, Απόστολος Τζιτζικώστας ταξίδευσε με τη νέα ακτοπλοϊκή γραμμή για να προεδρεύσει στη 13η Γενική Συνέλευση Ευρώπης – Μεσογείου που διεξάγονταν στη Σμύρνη, ωστόσο οι τουρκικές αρχές δεν του επέτρεψαν την είσοδο.
Η πολύωρη ταλαιπωρία του κ. Τζιτζικώστα και η χαμηλή πληρότητα είχαν ως αποτέλεσμα την αναστολή της γραμμής Θεσσαλονίκη-Σμύρνη στις 30 Νοεμβρίου. Συνεπώς, το ερώτημα που τίθεται είναι τι περιμένουμε να αλλάξει σήμερα.
Μήπως η ακτοπλοϊκή εταιρεία που θα αναλάβει να εκτελεί το συγκεκριμένο δρομολόγιο θα επιδοτείται, κάτι που δεν ίσχυε πριν;
Και ποια χώρα θα επιδοτεί την συγκεκριμένη γραμμή;
Η Ελλάδα; Η Τουρκία; Και οι δύο; Με ποιο τρόπο;
Θα είναι ελληνική ή τουρκική εταιρεία;
Μήπως μια σύμπραξη εταιρειών;
Πολλά τα ερωτήματα που προκύπτουν, όπως πολλά είναι και τα ζητήματα που πρέπει να διευθετηθούν για να λειτουργήσει χωρίς προβλήματα η συγκεκριμένη γραμμή.
Προσωπικά, κρατώ μικρό καλάθι, με βάση το προηγούμενο εγχείρημα.
Θεωρώ ότι το πάθημα δεν έγινε μάθημα για την ελληνική πλευρά και αναμένεται να ζήσουμε και πάλι μια από τα ίδια, αυτή την φορά με άλλους πρωταγωνιστές.
