Σιδηρόδρομος: Από την απαξίωση στις προσδοκίες για αναβάθμιση των υποδομών

Του Γ. Κατσιάνη

Σε λίγες ημέρες, συμπληρώνονται τρία χρόνια από το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό δυστύχημα στην ιστορία της χώρας που έκοψε το νήμα της ζωής σε 57 ανθρώπους.

Δυστυχώς, τρία χρόνια μετά, ελάχιστα έχουν γίνει στο πεδίο της αναβάθμισης των σιδηροδρομικών υποδομών, παρά τις εξαγγελίες των κυβερνώντων.

Αποτέλεσμα είναι οι πολίτες να μην εμπιστεύονται μέχρι σήμερα τον ελληνικό σιδηρόδρομο.

Όπως ήταν λογικό, αμέσως μετά το δυστύχημα των Τεμπών, η επιβατική κίνηση κατέρρευσε, σημειώνοντας πτώση έως και 80% το πρώτο διάστημα.

Παρά την επαναλειτουργία των δρομολογίων, η επιβατική κίνηση είχε ανακτήσει περίπου το 60% της πρότερης κατάστασης έως τα μέσα του 2023, με αποτέλεσμα να κλείσει η χρονιά με μείωση 17%, διακινώντας μόλις 12,8 εκατ. επιβάτες.

Το 2024, περισσότεροι από 14,1 εκατ. επιβάτες επέλεξαν για την μετακίνηση τους τον σιδηρόδρομο, δημιουργώντας νέες προσδοκίες για ανάταση του συγκεκριμένου μέσου σταθερής τροχιάς.

Ωστόσο, ακόμα και σήμερα, πολλοί είναι εκείνοι που διστάζουν να επιλέξουν το τρένο για τις μετακινήσεις τους, ακόμα και για κοντινές διαδρομές.

Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση του προαστιακού σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης, όπου ελάχιστοι είναι οι επιβάτες που τον χρησιμοποιούν καθημερινά για τη διαδρομή νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός-Σίνδος.

Η επόμενη ημέρα

Όπως αποκαλύπτει το thesseconomy.gr, φέτος δρομολογούνται έργα που εστιάζουν στην αναβάθμιση των υποδομών.

Ειδικότερα, πρόκειται για: 

-Την εκτέλεση  εργασιών ανακαίνισης του σιδηροδρομικού συμπλέγματος γραμμών στην περιοχή Μηχανοστασίου Θεσσαλονίκης, προϋπολογισμού 5,4 εκατ. ευρώ  

-Την συντήρηση σιδηροδρομικών γραμμών στην περιοχή δικαιοδοσίας του τμήματος Συντήρησης Γραμμής Θεσσαλονίκης, προϋπολογισμού 6,8 εκατ. ευρώ,

-Την αντικατάσταση των μηχανισμών τάνυσης τύπου τροχαλιών και αντιβάρων με μηχανισμούς τάνυσης νέας τεχνολογίας τύπου ελατηρίων μετά των απαιτούμενων υλικών και μικροϋλικών του τμήματος γραμμής από την βόρεια είσοδο του σιδηροδρομικού σταθμού Ευαγγελισμού Λάρισας έως την βόρεια είσοδο του σιδηροδρομικού σταθμού Λεπτοκαρυάς, προϋπολογισμού 1,64 εκατ. ευρώ.

Επιπλέον, δρομολογείται η αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκη-Προμαχώνας και η εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης στο σύνολο του άξονα, όπως επίσης και η αναβάθμιση με ηλεκτροκίνηση και σηματοδότηση-τηλεδιοίκηση και ETCS της γραμμής Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο-(σύνορα Βουλγαρίας).