Τέμπη: Τί λέει το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ για την πυραντοχή των καθισμάτων της μοιραίας αμαξοστοιχίας

Τα καθίσματα δεν πληρούσαν τις απαραίτητες προδιαγραφές ανθεκτικότητας, «βάσει του ισχύοντος νεότερου ευρωπαϊκού κανονιστικού πλαισίου ΕΝ 45545». Αυτό αναφέρεται στο πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) σχετικά με την πυραντοχή των καθισμάτων της αμαξοστοιχίας Intercity 62 που συγκρούστηκε στις 28 Φεβρουαρίου 2023 με εμπορικό τρένο στα Τέμπη.

Η έκθεση
Ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ έστειλε τον Δεκέμβριο του 2024 στα εξειδικευμένα εργαστήρια RST της Γερμανίας, τρία δείγματα υλικού («Β4 ΝΕΟ», «Β4 ΠΑΛΑΙΟ» και «Β2 ΚΟΥΠΕ»), από διαφορετικά καθίσματα δύο βαγονιών της αμαξοστοιχίας Intercity 62. Κατά τον έλεγχο διαπιστώθηκε ότι «τα τρία δείγματα σαφώς δεν καλύπτουν το επίπεδο πυραντοχής του προτύπου ΕΝ 45545-2 όσον αφορά την δοκιμή μέτρησης του Μέγιστου Μέσου Ρυθμού Εκλυσης Θερμότητας». Όπως αναφέρεται, η σημαντικότερη παρατήρηση είναι ότι τα «δείγματα ‘Β4 ΝΕΟ’ και ‘Β2 ΚΟΥΠΕ’ είναι πολύ χαμηλότερης πυραντοχής από το δείγμα ‘Β4 ΠΑΛΑΙΟ’». Από το πόρισμα προκύπτει ότι «υπάρχουν αρκετά στοιχεία που υποστηρίζουν τη διαπίστωση ότι πέντε άτομα είχαν επιζήσει από τις αρχικές κρούσεις, αλλά δεν μπόρεσαν να διαφύγουν, ενώ η φωτιά εξαπλωνόταν. Παράλληλα, υπάρχουν ενδείξεις ότι άλλα δύο, έως πιθανώς τέσσερα άτομα, θα μπορούσαν να ήταν ζωντανά».
Τέλος, γίνονται συστάσεις, σημειώνοντας πως οι Σιδηρόδρομοι Ελλάδας και η Hellenic Train, υπό την εποπτεία της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων, «θα πρέπει να προχωρήσουν σε σειρά ενεργειών, προκειμένου να ελέγξουν και να καταγράψουν το επίπεδο πυραντοχής των καθισμάτων των αμαξοστοιχιών».

».