Thesseconomy Οικονομία – Επιχειρείν
Του Γ.Κατσιάνη
Χαρακτηριστικά ανέκδοτου τείνει να λάβει η υπόθεση της κατασκευής του οδικού τμήματος Πολυκάστρου- Χαλάστρας, μήκους 45 χιλιομέτρων.
Ο λόγος είναι η πολύμηνη καθυστέρηση που παρατηρείται στην κύρωση από τη Βουλή της σύμβασης παραχώρησης της Εγνατίας οδού για 35 χρόνια έναντι 1,496 δισ. ευρώ.
Για την ιστορία, οι υπογραφές μεταξύ του ελληνικού δημοσίου, του ΤΑΙΠΕΔ και της αναδόχου κοινοπραξίας ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε.-EGIS PROJECTS S.A., «έπεσαν» στις 29 Μαρτίου του 2024.
Ωστόσο, 17 μήνες μετά δεν έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία με την εκτίμηση των υπευθύνων να μεταφέρει το πέρας της παραχώρησης στα τέλη του 2025.
Δρόμος-καρμανιόλα
Η εγγύτητα με τον μεθοριακό σταθμό Ευζώνων έχει ως αποτέλεσμα να διέρχονται από τον κάθετο άξονα της Εγνατίας οδού, 8 εκατομμύρια αυτοκίνητα, ετησίως.
Ο δρόμος είναι αμφίδρομος, χωρίς διαχωριστικό στηθαίο, με μονή λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση και από μια λωρίδα έκτακτης ανάγκης (ΛΕΑ) σε κάθε ρεύμα, οι οποίες όμως δεν λειτουργούν ποτέ.
Αποτέλεσμα είναι τα τελευταία χρόνια δεκάδες άνθρωποι να έχουν χάσει την ζωή τους σε τροχαία δυστυχήματα στο δρόμο Πολυκάστρου-Χαλάστρας.
Ειδικότερα, στις 10 Σεπτεμβρίου 2023 τέσσερις άνθρωποι έχασαν την ζωή του και 49 τραυματίστηκαν όταν λεωφορείο συγκρούστηκε με δύο ΙΧ αυτοκίνητα.
Να σημειωθεί ότι σήμερα, Πέμπτη 11 Σεπτεμβρίου στις 18.30 θα πραγματοποιηθεί άλλη μία συγκέντρωση διαμαρτυρίας στην πλατεία του Πολυκάστρου, με κύριο αίτημα την αναβάθμιση του συγκεκριμένου οδικού τμήματος.
