Οδικές μεταφορές: Πώς η Ισπανία αντιμετώπισε το πρόβλημα του ενεργειακού κόστους μέσω του METSAF

Του Γ.Κατσιάνη

Στις 29 Απριλίου, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προχώρησε στη θέσπιση του Προσωρινού Πλαισίου Κρατικών Ενισχύσεων για την Κρίση στη Μέση Ανατολή, γνωστού ως METSAF.

Πρόκειται για ένα έκτακτο και στοχευμένο ρυθμιστικό πλαίσιο που υιοθετήθηκε προκειμένου να αντιμετωπιστούν οι οικονομικές επιπτώσεις και το ενεργειακό σοκ (εκτόξευση τιμών ενέργειας, καυσίμων και λιπασμάτων) που προκάλεσε η κλιμάκωση της κρίσης στη Μέση Ανατολή και το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ.

Το METSAF δίνει τη δυνατότητα στα κράτη-μέλη της ΕΕ να παρέχουν αυξημένες κρατικές ενισχύσεις σε κλάδους που πλήττονται, όπως είναι η γεωργία, η αλιεία, οι μεταφορές, καθώς και οι ενεργοβόρες βιομηχανίες.

Ειδικότερα, στον τομέα των οδικών μεταφορών επιτρέπεται αποζημίωση έως και 70% της πρόσθετης δαπάνης καυσίμου που προκαλεί η κρίση ενώ σε περίπτωση επιστρεπτέων εργαλείων (π.χ. δάνεια, εγγυήσεις) η κάλυψη μπορεί να φτάσει έως και 100%.

Το ισπανικό μοντέλο

Στο πλαίσιο αυτό, η Ισπανία προχώρησε στην ενίσχυση του μηχανισμού τιμαριθμικής αναπροσαρμογής καυσίμων(fuel price indexation) με την αυτόματη προσαρμογή της τιμής μεταφοράς όταν η μεταβολή της τιμής υπερβαίνει το 5% (εκτός εάν προβλέπεται χαμηλότερο όριο στη σύμβαση).

Μάλιστα, η όποια μεταβολή στην τιμή μεταφοράς αποτυπώνεται υποχρεωτικά ως διακριτή και αναλυτική χρέωση στο μηνιαίο τιμολόγιο, εκτός αν έχει συμφωνηθεί διαφορετικά μεταξύ των συμβαλλόμενων μερών.

Όσον αφορά τα βαρέα οχήματα άνω των 20 τόνων, ο συντελεστής συμμετοχής του κόστους καυσίμου στον μηχανισμό διαμορφώνεται κανονικά στο 30%, ποσοστό που αντανακλά τη μέση συμμετοχή των καυσίμων στο συνολικό λειτουργικό κόστος.

Ποιος είναι ο στόχος;

Όταν αυξάνεται το κόστος καυσίμου πέραν συγκεκριμένου ορίου, το πρόσθετο κόστος μετακυλίεται αυτόματα στο μεταφορικό έργο μέσω προκαθορισμένης φόρμουλας.

Με αυτόν τον τρόπο:

-Προστατεύεται η βιωσιμότητα του μεταφορέα,

-Αποφεύγονται ακραίες διαπραγματευτικές πιέσεις,

-Διατηρείται η οικονομική ισορροπία των συμβάσεων και ενισχύεται η διαφάνεια στην αγορά.

“Στην πράξη, το σύστημα αυτό διασφαλίζει ότι οι μεταφορείς δεν επωμίζονται για μεγάλο χρονικό διάστημα το κόστος αιφνίδιων αυξήσεων στην τιμή του diesel”, δήλωσε ο γενικός γραμματέας της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος (ΟΦΑΕ), Απόστολος Κενανίδης.

Όσον αφορά την Ελλάδα, το METSAF παραμένει στα αζήτητα, εδώ και έξι μήνες…