Στις «ράγες» η σιδηροδρομική σύνδεση του έκτου προβλήτα του λιμένα Θεσσαλονίκης και ο Δυτικός Προαστιακός

Του Γ. Κατσιάνη

Σε τροχιά υλοποίησης εισέρχεται το έργο της σιδηροδρομικής σύνδεσης του έκτου προβλήτα του λιμένα Θεσσαλονίκης.

ΤΕΡΝΑ Α.Ε. και η ΕΝΩΣΗ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. – ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ. έχουν καταθέσει μέχρι σήμερα δεσμευτικές οικονομικές προσφορές, τέσσερα χρόνια μετά την εκκίνηση της διαγωνιστικής διαδικασίας για ένα έργο με αρχικό προϋπολογισμό 53,4 εκατ. ευρώ.

Το έργο                                                                                                                                                                        

Σύμφωνα με την τεχνική περιγραφή του έργου της σιδηροδρομικής σύνδεσης του έκτου προβλήτα, «η χάραξη της σιδηροδρομικής γραμμής (μήκους 2,2 χιλιομέτρων) … διασταυρώνεται ανισόπεδα με το υφιστάμενο συγκοινωνιακό δίκτυο της περιοχής σε τέσσερις σημαντικές θέσεις: διασταύρωση με την οδό Γιαννιτσών, διασταύρωση με υφιστάμενη σιδηροδρομική γραμμή προς πετρελαϊκές εγκαταστάσεις, διασταύρωση με την οδό 26ης Οκτωβρίου και διασταύρωση με τον αυτοκινητόδρομο ΠΑΘΕ και τις παραπλεύρους».                                                                                      

Επιπλέον, προβλέπονται απαιτούμενες τεχνικές παρεμβάσεις στην υφιστάμενη σιδηροδρομική υποδομή, όπως ανακατασκευή γραμμών όπου απαιτείται, υδραυλικά έργα και έργα αποστράγγισης καθώς και οι αναγκαίες ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις και σιδηροδρομικά συστήματα για τη λειτουργία των νέων σταθμών και της σύνδεσης.                                                                                                               

Εκτός από την κατασκευή νέας σιδηροδρομικής γραμμής που θα συνδέει τον έκτο προβλήτα του λιμανιού της Θεσσαλονίκης με το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο, το  έργο περιλαμβάνει και την ανάπτυξη του δικτύου του Δυτικού Προαστιακού Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης, συνολικού μήκους 7,3 χιλιομέτρων με την κατασκευή και λειτουργική αναβάθμιση επτά σιδηροδρομικών σταθμών/στάσεων. 

Με στάσεις σε  Σίνδο, Αγχίαλο, Διαβατά, Κορδελιό, Επτανήσου, Μενεμένης και Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης, ο Δυτικός Προαστιακός δημιουργεί ένα νέο σιδηροδρομικό άξονα για περιοχές της πόλης που σήμερα δεν εξυπηρετούνται επαρκώς από μέσα σταθερής τροχιάς.                                          

Το χρονοδιάγραμμα                                                                                                             

Όσον αφορά το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του έργου, μετά την υποβολή των προσφορών και την υπογραφή της σύμβασης, θα ξεκινήσει η κατασκευή του Δυτικού Προαστιακού Θεσσαλονίκης, με ορίζοντα ολοκλήρωσης τους 18 μήνες.

Σχετικά με την σιδηροδρομική σύνδεση του έκτου προβλήτα του ΟΛΘ αναμένεται να υλοποιηθεί σε 36 μήνες, δηλαδή μετά από τρία χρόνια από την έναρξη των εργασιών.